Låghastighets-elfordon LiFePO4 batteripaket
Detta LiFePO4-batteri är konstruerat för låghastighets-elfordon, kommersiella vagnar och industriell transportutrustning och fungerar som en direkt ersättning- för äldre bly-system. Byggd kring litiumjärnfosfatceller av-kvalitet för bilar och ett batterihanteringssystem (BMS) av industriell-kvalitet, levererar enheten stabila spänningskurvor under hög-lastacceleration, minskad fordonsvikt och inget rutinunderhåll. Tillverkad i vår ISO9001-certifierade anläggning via automatiserad lasersvetsning och rigorös cellgradering, är varje kraftpaket mekaniskt och elektriskt konfigurerat för att matcha anpassade fordonschassiskåp och motorstyrningsspecifikationer.
Nyckelfunktioner
Hög-strömleverans:Upprätthåller kontinuerliga urladdningsströmmar upp till 150A med transienta toppkapaciteter designade för brant klättring och start av tunga fordon.
Förlängd operativ livslängd:Överstiger 4 000 laddnings-urladdningscykler vid 80 % urladdningsdjup (DoD) vid 25 grader, vilket minskar de totala ersättningskostnaderna för livscykeln för kommersiella flottor.
Integrerad hårdvara och mjukvara BMS:Realtidsövervakning- av cellspänningar, interna packtemperaturer och strömförbrukning. Innehåller aktiv balansering, kortslutnings-isolering, termiska avstängningar och över-/underspänningsskydd.
Standardiserad CAN Bus / RS485 telemetri:Gränssnitt direkt med industri-standardmotorstyrenheter (t.ex. Curtis, Sevcon) för-realtidsdataöverföring och diagnostik på instrumentpanelen.
Robust mekanisk konstruktion:Den inre ramen använder svetsad stålkonstruktion och vibrationsdämpande-isolering, validerad enligt IEC 60068-2-6-standarderna för svåra terräng- och industrimiljöer.
Tekniska specifikationer
|
Specifikation |
48V standardkonfiguration |
72V standardkonfiguration |
|
Nominell spänning |
51.2V |
71.8V |
|
Nominell kapacitet |
100 Ah / 150 Ah / 200 Ah |
100 Ah / 150 Ah |
|
Total energi |
5,12 kWh - 10.24 kWh |
7,18 kWh - 10.77 kWh |
|
Cellkemi |
LiFePO4 (litiumjärnfosfat) |
LiFePO4 (litiumjärnfosfat) |
|
Max. Kontinuerlig urladdning |
100A - 150A |
100A - 150A |
|
Topp urladdningsström |
300A (30 sekunder) |
300A (30 sekunder) |
|
Rekommenderad laddningsspänning |
58.4V |
82.1V |
|
Kommunikationsprotokoll |
CAN 2.0 / RS485 |
CAN 2.0 / RS485 |
|
Driftstemperatur |
Laddning: 0 grader till 45 grader / Urladdning: -20 grader till 60 grader |
Laddning: 0 grader till 45 grader / Urladdning: -20 grader till 60 grader |
|
Intrångsskydd (IP) |
IP67 förseglad kapsling |
IP67 förseglad kapsling |
|
Kapslingsmått |
Anpassad till specifika fordonsbrickor |
Anpassad till specifika fordonsbrickor |
|
Total vikt |
Cirka. 45 kg - 85 kg |
Cirka. 65 kg - 110 kg |
Kompatibilitet och applikationer
Designad för fabriksintegration eller omvandling av eftermarknadsflotta inom flera låghastighetsmobilitetssektorer:
Neighborhood Electric Vehicles (NEV) och låghastighetsfordon (LSVs)-
Kommersiella golfbilar, resortskyttlar och campuspatrullbilar
Airport Ground Support Equipment (GSE) och bogserbåtar
Industrigolvskrubber, sopmaskiner och automatiska styrda fordon (AGV)
Integrationschecklista:Kräver verifiering av fysiska utrymmesdimensioner, plintklämmor (M8-standard) och protokollsynkronisering med befintliga motorstyrenheter via CAN-bus-mappning.
Anpassningsalternativ
Vi utför anpassade tekniska modifieringar för att matcha exakta fordonschassidesigner:
Elektrisk arkitektur:Spänningsskalning från 24V upp till 96V; kapacitetsskalning upp till 400Ah.
Kapslingsteknik:Skräddarsydda höljen av kall-valsad stål, rostfritt stål eller aluminiumlegering konstruerade för icke-standardmått för fack och specifika monteringshålsmönster.
Terminal & gränssnittslayout:Andersons strömkontakter, Amphenol kraftiga-pluggar eller bultade samlingsskenor som är dragna för att matcha befintliga kablage för fordon.
Avancerade BMS-funktioner:Skräddarsydda tröskelvärden för hårdvaruskydd, anpassad CAN-buss-ID-mappning och valfri integrering av värmefilm med låg-temperatur för driftsförhållanden under-noll.
Kvalitetskontroll och tillverkningsstandarder
Produktionen utförs helt internt-på automatiserade monteringslinjer för att eliminera manuella avvikelser:
Cellmatchning och sortering:Internt DC-resistans och kapacitet sorteras inom ett strikt 1% toleransfönster innan modulgruppering.
Automatiserad lasersvetsning:Cellsamlingsskenor är sammanfogade via automatiserad lasersvetsning för att säkerställa minimalt kontaktmotstånd och hög mekanisk skjuvhållfasthet under fordonsvibrationer.
Slut-av-linjetestning (EOL):Varje enskilt batteripaket genomgår 100 % automatisk testcykling, intern resistansprofilering, hög-potential (Hi-Pot) dielektrisk hållfasthetstestning (2500VDC) och BMS-firmwareverifiering.
Spårbarhetssystem:Laser-etsade datamatriser på varje cell och huvudpaket registrerar råmaterialbatcher, produktionsoperatörs-ID och kompletta EOL-testloggar.
Regelefterlevnad:Tillverkad i en ISO9001-certifierad anläggning; UN38.3, CE och RoHS testsammanfattningar tillgängliga på teknisk begäran.
Förpackning och internationell frakt
Förpackning för farligt gods:Förpackad strikt inuti FN-certifierade trälådor (kompatibla med IATA P965/P966-regler) med hög-EVA-strukturskumdämpning för att absorbera transportpåverkan.
Laddningsläge (SoC):Transporteras med en optimerad 30 % SoC i enlighet med internationella sjöfarts- och flygfraktsäkerhetsmandat.
Exportera dokumentationspaket:Komplett dokumentation tillhandahållen för tullklarering, inklusive UN38.3 testsammanfattningar, materialsäkerhetsdatablad (MSDS) och farliga godsdeklarationer (DGD).
FAQ
F: Kan det här LiFePO4-batteripaketet falla direkt in i befintliga bly-sura fordonsfack?
A: Ja. Mekaniska dimensioner kan skräddarsys-så att de faller in i befintliga bly-syratrågfotspår, och spänningsdriftsområdet överensstämmer med standardmotorstyrenheter. Observera att en dedikerad LiFePO4-profilladdare (CC/CV-laddningsalgoritm) måste användas.
F: Vad är den typiska ledtiden för prototypprover kontra massproduktionsorder?
S: Standard-specifika utvärderingsprover slutförs inom 15 dagar. Anpassade höljesdesigner och specialiserade BMS-parameterprover kräver 25 till 30 dagar. Volymproduktionsorder skickas vanligtvis inom 35 till 45 dagar beroende på schemaläggning av råmaterial.
F: Hur integreras BMS med vårt fordons inbyggda dator eller skärm?
S: Den integrerade BMS har en standard CAN 2.0-dataport. Vi tillhandahåller den kompletta CAN-protokollets DBC-fil, så att ditt teknikteam kan kartlägga-laddningstillstånd (SoC), packspänning, termiska mätvärden och diagnostiska felkoder direkt till din digitala instrumentpanel.
F: Vilka säkerhetscertifieringar från tredje part- stöder den här batterienheten?
S: Enskilda celler och sammansatta förpackningar genomgår rigorösa tester enligt UN38.3 (transportsäkerhet), IEC 62190 (säkerhetskrav) och UL 2273-standarder. Kompletta testrapporter kan delas under ett ömsesidigt -upplysningsavtal (NDA).
F: Vad är det tekniska arbetsflödet om en anpassad metallkapsling krävs?
S: Skicka in dina 3D CAD-filer (STEP-format) eller fysiska brickdimensioner, elektriska spänningsmål och urladdningsströmprofiler till vårt tekniska team. Vi returnerar en omfattande mekanisk ritning och elförslag inom 48 timmar.
F: Vilken garantitäckning gäller för distribution av kommersiella flottor?
S: Vi tillhandahåller en 5-års eller 4 000-cyklers kommersiell garanti (beroende på vilket som inträffar först), med stöd av livscykeldataloggning som är säkert lagrad i BMS-flashminnet.
Begär en projektoffert
För att få ett förslag till teknisk specifikation och en kommersiell offert för din applikation, vänligen ange följande parametrar till vårt ingenjörsteam:
1.Fordonstyp och driftsmiljö:(t.ex. golfvagn, nyttofordon, AGV)
2.Mål nominell spänning och kapacitet:(t.ex. 48V 150Ah)
3.Kontinuerlig och toppurladdningsström:(Ampere)
4.Tillgängligt installationsutrymme (L x B x H mm):
5.Uppskattad årlig volym/provsats:
6.Destinationshamn/land:
[Skicka in projektspecifikation / kontakta teknikteamet]
Populära Taggar: låg-låghastighetsbatteripaket för elfordon, Kina låghastighets-batteripaket för elfordon, tillverkare, leverantörer, fabrik
